Quale tipo di pneumatico per la mia bici da turismo?

Per un tour prolungato, sono consigliabili pneumatici con un’elevata resistenza alle forature. Se percorre terreni molto diversi, è necessario anche un battistrada universale. Gli pneumatici con battistrada offrono una migliore aderenza sui sentieri forestali e sulle strade sterrate. Gli pneumatici da trekking con poco o nessun battistrada offrono un chilometraggio ottimale sull’asfalto e sono quasi silenziosi. Rifletta bene in anticipo sul tipo di superficie su cui viaggerà. Se vuole cambiare un vecchio pneumatico, può leggere sul vecchio pneumatico la misura necessaria e riordinarlo facilmente.

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Qual è la migliore pressione degli pneumatici per la mia bici da trekking?

(Si ipotizza una persona di 70 kg di peso)

• Larghezza dello pneumatico: 35 mm: 4,5 bar (65 psi)
• Larghezza pneumatico: 40 mm: 4,0 bar (58 psi)
• Larghezza pneumatico: 50 mm: 3,0 bar (44 psi)

In generale, si può ipotizzare una pressione degli pneumatici di 4 bar. Con pneumatici più stretti è meglio utilizzare 0,5 bar in più e con pneumatici più pronti 0,5 bar in meno.

Pneumatici Clincher

Gli pneumatici Clincher sono utilizzati di serie sulla maggior parte dei cerchi. La pressione del pneumatico preme il filo nel letto del cerchio e tiene uniti cerchio e pneumatico. Sono disponibili con battistrada per mountain bike e bici da trekking, per offrire un’aderenza perfetta su terreni e sentieri forestali. Una bici da strada ha bisogno di pneumatici più morbidi per ottenere la minore resistenza al rotolamento.

Pneumatici pieghevoli

In questo caso, vengono utilizzate fibre di Kevlar o aramidiche al posto del filo e per la stabilizzazione. In questo modo si risparmia peso (tra 50 e 100 g) e la carcassa è facile da arrotolare. Per il trekking, questo tipo di pneumatico è anche più facile da imballare rispetto a quello con filo metallico.

Pneumatico tubolare

Un pneumatico tubolare consiste in una carcassa chiusa/cucita con la camera d’aria all’interno. Deve essere incollato direttamente al cerchio e, grazie alla sua struttura leggera, si può risparmiare un po’ di peso. Le biciclette da strada utilizzano spesso questo tipo di pneumatico perché la resistenza al rotolamento è bassa, simile a quella del pneumatico pieghevole. In caso di pneumatico sgonfio, è possibile continuare a pedalare sulla carcassa in caso di emergenza. Il montaggio è un po’ più complicato rispetto ad altri pneumatici e l’adesivo necessario deve asciugare per circa 24 ore. Il pneumatico tubeless deve anche essere prestirato sul cerchio per un giorno prima.

Pneumatici tubeless

Come suggerisce il nome, in questo pneumatico non c’è un tubo di butile. Come in uno pneumatico per auto o moto (pieghevole o copertoncino), l’aria viene pompata tra il cerchio e la carcassa. La pressione massima dell’aria è di 4 bar. La pressione ottimale si ottiene con circa 1,9 bar. L’aria è trattenuta saldamente nel pneumatico dalla forma speciale e da una fascia di tenuta nella parte inferiore del cerchio.