Le batterie delle e-bike contro la natura

Le biciclette elettriche rendono molto più facile spostarsi su due ruote. Coloro che devono percorrere distanze elevate e scalare colline ripide, spesso passano a una due ruote solo grazie all’assistenza del motore. Indipendentemente dal motivo dell’e-bike e dal tipo di e-bike che utilizziamo, pensiamo di essere sul sicuro rispetto ai conducenti di auto.

Utilizziamo una bici da carico per trasportare merci pesanti o i nostri piccoli all’asilo, sperimentiamo percorsi estesi in vacanza in mezzo alla natura rigogliosa ed esploriamo i lati più belli della Germania… sì, le ragioni per utilizzare una bici sono molte e varie. Allo stesso tempo, ci chiediamo cosa significhi esattamente la nostra batteria per Madre Natura.

I ciclisti sono generalmente percepiti come persone attente all’ambiente, che vogliono almeno fare qualcosa di buono per se stessi. Spesso, le esigenze di un ciclista appassionato sono ancora più elevate. Ricorda i rapporti sull’Antropocene, vede le immagini dello sfruttamento da parte dell’uomo proprio di fronte a sé.

50 chilogrammi di metallo arrivano a un metro quadrato di terra. Ecco quanto immensamente abbiamo già conquistato la nostra terra con la nostra tecnosfera e abbiamo creato con essa un vero mostro che divora le specie vegetali e animali.

Diverse cifre al riguardo sono spaventose; dopo tutto, stiamo spostando sempre di più la biosfera che sostiene la vita a un ritmo allarmante. Così facendo, in ultima analisi, stiamo privando noi stessi, la specie umana, passo dopo passo, delle sue fondamenta e impediamo alle generazioni future di crescere sane e spensierate.

L’estinzione delle specie, la riduzione della foresta pluviale… chiunque approfondisca l’argomento si renderà subito conto che è giunto il momento di agire. Tutti coloro che se ne sono resi conto anni fa e hanno cambiato vita, vorrebbero pensare che le e-bike sono un collirio e che è meglio fare a meno delle batterie se si utilizza già la piccola bici ecologica. Ma i critici si sono davvero informati in modo completo e senza pregiudizi?

Da dove viene l’oro bianco? Oppure: Il lato oscuro della batteria

Nel deserto di Atacama in Sud America o nel Salar de Uyuni, una salina boliviana, si trovano alcuni dei più grandi depositi di litio della terra. In queste regioni aride, l’ambita materia prima può essere estratta solo utilizzando molta acqua. L’acqua – un elemento essenziale che viene rubato alla popolazione, motivo per cui ci sono sempre più rivolte e sommosse contro gli operatori delle miniere.

L’estrazione del cobalto si rivela altrettanto problematica. Tra l’altro, viene estratto illegalmente dai bambini, e i documenti sull’estrazione delle materie prime e, in ultima analisi, sulla produzione di batterie non valgono nemmeno il loro peso in carta; dopo tutto, non ci sono ispezioni da parte delle autorità competenti e non ci sono le certificazioni necessarie. Purtroppo, l’estrazione delle materie prime deve essere considerata un’attività sporca.

Il funzionamento interno di una batteria

Una batteria per e-bike è composta da diverse celle. L’energia viene scambiata all’interno dei loro strati, ed è proprio per questi processi che le materie prime sopra citate sono assolutamente necessarie.

Per saperne di più sulla struttura:

Il catodo positivo è costituito da un ossido di litio metallico. Questo si trova su un foglio di alluminio nella batteria. Al contrario, l’anodo negativo, che consiste in grafite, è posizionato su un foglio di rame. Durante la carica della batteria, gli ioni di litio raggiungono l’anodo e si accumulano nella grafite. Non appena la batteria rilascia energia, gli ioni di litio migrano di nuovo.

Lo scambio avviene all’interno di un liquido elettrolita altamente infiammabile. Per evitare un cortocircuito, l’anodo è separato dal catodo per mezzo di un foglio separatore. Solo gli ioni di litio possono penetrare questa lamina.

Per quanto tempo posso utilizzare la mia batteria?

Dopo una media di cinque anni, cioè circa 700-1000 cicli di ricarica, una batteria per e-bike è obsoleta e deve essere sostituita. Le risorse consumate nella produzione di batterie agli ioni, così come il loro smaltimento, sembrano ad alcuni critici in contrasto con la locomozione ecologica.

Come posso smaltirla?

Il modo giusto per smaltire una batteria ricaricabile è portarla presso un rivenditore specializzato – gratuitamente. Anche alcuni punti di raccolta comunali selezionati, come i centri di riciclaggio, accetteranno gratuitamente le sue vecchie batterie industriali. Questo è l’unico modo per riciclare i materiali preziosi. Questi includono nichel, rame e cobalto. Il recupero avviene durante un processo idrometallurgico o pirometallurgico.

Se vuole fare tutto bene – per lei e per l’ambiente, allora…

… pensi attentamente a cosa le serve la sua e-bike prima di acquistarla:

• Ad esempio, ha pendenze elevate sulla pista ciclabile per andare al lavoro?
• Approfitti dei consigli di un rivenditore specializzato e la acquisti da uno specialista.
• Non acquisti una qualsiasi e-bike economica con una batteria qualsiasi, perché solo con il sigillo di sicurezza BATSO è davvero ben consigliato.
• Renda le cose difficili ai ladri e scelga una batteria con serratura che possa essere ricaricata separatamente dalla bicicletta.
• Se possibile, utilizzi elettricità verde per la ricarica.
• Conservi la batteria in modo corretto. Non ama gli estremi, come la luce diretta del sole.
• Si sente più a suo agio a temperature comprese tra i 10 e i 15 gradi centigradi. Quindi è meglio conservarla a queste temperature. Quindi è meglio conservarla a queste temperature per prolungarne la durata.
• Non getti semplicemente una vecchia batteria nei rifiuti domestici, ma la faccia smaltire correttamente dal suo rivenditore.
• Se poi sale in bicicletta il più spesso possibile, invece che in auto, può essere davvero orgoglioso del suo contributo ecologico.
• Esegua una manutenzione regolare della sua e-bike.

La nostra prima conclusione:

Il tema della batteria è sicuramente una questione ambientale; dopo tutto, in termini di consumo, la sua produzione può essere equiparata a 500-1000 chilometri di guida in autostrada, e non tutti gestiscono la propria batteria in modo esemplare. Chi non rispetta le specifiche del produttore ha in definitiva maggiori probabilità di doverla sostituire, ma se il consumo di questi costosi dispositivi di accumulo di energia è troppo elevato, il consumatore agisce contro le sue buone intenzioni. Tuttavia, non appena si percorrono 165 chilometri in e-bike anziché in auto, si può già mettere una grande spunta verde dietro il punto “Il mio ecobilancio personale”. Ogni chilometro in più va a diretto beneficio dell’ambiente. Questo fa sorridere noi e-biker.

La verifica dei fatti: una e-bike può essere veramente ecologica solo a determinate condizioni!

È vero?

Quello che gli altri si aspettano da noi è ovvio: è meglio usare la e-bike al posto della nostra auto. Se lasciamo la nostra e-bike in garage, tra tutti i posti, il nostro bilancio ecologico sarà sicuramente pessimo. Anche la scelta di quanto forte debba essere il supporto del motore è decisiva: se puntiamo a 45 km/h o ‘solo’ a 25 km/h.

Quando si acquista una e-bike, è importante considerare l’uso che se ne farà. Vogliamo solo far parte della nuova tendenza per eccellenza o abbiamo progetti davvero ambiziosi? Possiamo rispondere a queste domande solo per noi stessi, e le risposte determineranno se alla fine contribuiremo alla protezione dell’ambiente con l’acquisto di una e-bike o se invece avremo l’effetto opposto.

I vantaggi sono evidenti:

Sia che utilizziamo la nostra e-bike in città o nelle zone rurali, sarà imbattibile in termini di costi di viaggio. Inoltre, una e-bike può essere parcheggiata quasi ovunque, e coloro che erano abituati a lottare contro gli ingorghi dopo il lavoro saranno sorpresi dalla rapidità con cui ora possono spostarsi con una e-bike, lontano dagli ingorghi maleodoranti. Con le e-bike, non facciamo rumore né inquiniamo l’aria, e non investiamomai cervio gatti ,per non parlare dei numerosi vantaggi per la nostra salute e del buon esempio per tutti coloro che ci vedono pedalare su una e-bike.

Il fatto è che i risparmi ottenuti sostituendo i viaggi in auto sono enormi e fanno la differenza.

Messo alla prova …

È realistico, anche se pessimistico, percorrere almeno 50 km con una batteria da 500 Wh. Per ora lasceremo da parte la modalità Eco e renderemo le cose più difficili per noi stessi, ipotizzando condizioni avverse. Grazie ai popolari calcolatori di autonomia – ad esempio quello di Bosch – calcoliamo un chilowattora di consumo energetico per 100 km. Ciò corrisponderebbe a emissioni di CO2 inferiori a 480g. In confronto, un’auto piccola emette 23 volte di più! Le auto più grandi, invece, sono chiaramente perdenti, con un impatto ambientale quasi 120 volte superiore.

L’Istituto Tedesco per gli Affari Urbani (Difu), grazie ai suoi dati sul rapporto tra i bilanci energetici delle biciclette elettriche e delle automobili – in particolare con il valore 1:30 – rende chiaro il vincitore schiacciante.

A prescindere da come la interpretiamo: Nel complesso, una e-bike si comporta sempre meglio di qualsiasi auto, per quanto piccola, e batte persino gli scooter sottili. In media, stiamo parlando di un valore di 1:5, il che significa che in termini ecologici una e-bike è cinque volte più ecologica del trasporto pubblico! Questo vale un apprezzabile “Wow!”, non è vero?

Dopo circa 100 chilometri di Pedelec rispetto a un’automobile, le emissioni di gas serra della batteria sono già bilanciate.

Gli svantaggi della batteria sono semplicemente le materie prime che contiene, alcune delle quali sono state estratte all’estero in condizioni terribili, con conseguenze sia sulle persone che sulla natura. Tuttavia, sono in corso ricerche per trovare delle soluzioni, quindi sicuramente sentiremo presto parlare di nuovi progressi in questo settore.

È interessante notare che l’80 percento degli e-biker utilizza i propri veicoli in modo sostenibile, invece di altri mezzi di trasporto con emissioni più elevate. Il restante 20% è semplicemente passato dalla bicicletta all’e-bike. Quest’ultimo non è molto sostenibile, ma il risultato è che il bilancio è ancora completamente verde. Quindi rivolgiamo la nostra attenzione a ulteriori accuse e le stronchiamo sul nascere:

Grazie all’IFEU (Istituto per la Ricerca sull’Energia e l’Ambiente), disponiamo di dati esaurienti che dimostrano che nessun aspetto è stato tralasciato. Né le condizioni meteorologiche né il sesso degli utenti. Alla luce di questi dati completi, è possibile valutare quanto sia positivo il passaggio a una e-bike per il nostro ambiente.

Grazie a queste biciclette, molte persone scoprono di poter prendere più aria fresca e di fare qualcosa di buono per la loro salute. Si connettono con il mondo esterno in un modo nuovo, e l’assistenza del motore non limita in alcun modo il loro “contributo alla propria salute”. I pendolari in particolare apprezzano molto l’esercizio fisico, in quanto offre un prezioso cambiamento rispetto alla routine sedentaria dell’ufficio.

Secondo le statistiche, il 45% dei chilometri percorsi in passato viene ora pedalato su una e-bike. Nella migliore delle ipotesi, questo farà risparmiare un milione e mezzo di tonnellate di CO² entro il 2030. Allo stesso tempo, vengono portati avanti gli sviluppi nell’area delle tecnologie delle batterie. Anche l’infrastruttura, ad esempio in termini di piste ciclabili, viene costantemente migliorata; del resto, la domanda è in aumento.

Due sono i vantaggi imbattibili:

1. Grazie all’aumento delle energie rinnovabili, le emissioni nella produzione e nell’utilizzo delle e-bike continueranno a diminuire.
2. Le e-bike ampliano in modo significativo le possibilità di utilizzo delle due ruote e sicuramente ci apriranno nuove possibilità in futuro.

Anche i critici più accaniti dovranno rendersene conto:

Le biciclette elettriche sono l’alternativa all’automobile. Cinque o addirittura venti chilometri possono essere percorsi rapidamente in bicicletta. Soprattutto rispetto all’automobile, risparmiamo denaro e siamo più ecologici, più sani e di solito anche più veloci e meno ingombranti sulla strada. Solo rispetto a una bicicletta normale, le ‘elettro’ sono peggiori in termini di acquisto e di funzionamento.

Le biciclette elettriche, con le loro molteplici possibilità, continueranno a collegare sempre più persone alle reti ciclabili sviluppate in futuro.

Siamo sicuri: con la sua e la mia e-bike, andiamo avanti, verso un futuro più verde!