Di quale coppia (Nm) ha bisogno la mia vite sulla bici?

Pubblicato 07/12/2023 · Aggiornato 10/28/2024

Utilizzi sempre una chiave dinamometrica, perché – dopo il serraggio si stacca

Qui troverà una tabella con le rispettive coppie di serraggio per le parti della bicicletta e le viti. È meglio utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni in modo ottimale o per non serrarli eccessivamente.

Tutti conoscono il detto: “Dopo il serraggio si stacca”.
La maggior parte delle viti della bicicletta richiede una coppia compresa tra 2 Nm e 20 Nm. Per la trasmissione, che è esposta a carichi più elevati, spesso sono necessari 40 Nm. La giusta quantità di forza protegge gli accessori, le viti e le filettature dai danni. Per i telai in carbonio o le parti aggiuntive, utilizzi sempre la pasta di montaggio (non l’olio) per ridurre la coppia di serraggio. Segua sempre le istruzioni del produttore

La maggior parte dei bulloni serrati a mano o a tastoni sono generalmente serrati in modo eccessivo o insufficiente. Con alcuni materiali del telaio o con una filettatura piccola, questo può portare rapidamente a un danno. Per essere sicuri, utilizzi una chiave dinamometrica

Suggerimento: è meglio controllare tutti i bulloni prima di un tour più lungo e serrarli se necessario, per evitare brutte sorprese. Un attrezzo unive rs ale nel suo bagaglio la aiuta a stringere i bulloni durante il viaggio.

Può trovare la chiave dinamometrica giusta qui

Tabella delle coppie di serraggio e strumenti necessari

Componente	Nm	Utensile richiesto
Tappo di copertura nel tubo dell’albero artiglio	3-4
Artiglio di testa	2,5-3
Estremità della barra	15-17	Chiave a brugola 8 mm
Leva del freno (montaggio sul tubo obliquo)	5-7	Chiave a brugola da 4 mm
Morsetto della leva del freno	2.5-3	Cacciavite a croce
Morsetto della leva del freno	6-8	Chiave a brugola da 4 mm
Controsupporto del cavo del freno	6-8	Chiave a brugola 4 mm
Freno a sbalzo – fissaggio pastiglie	1-2	Cacciavite a croce
Freno a sbalzo – ganascia del freno	8-9	Chiave aperta 10
Freno a sbalzo – base	5 – 7	Chiave a brugola 5mm
Freno a sbalzo – morsetto di tensione	6 – 9	Chiave a brugola 5 mm
Tacchetti (SPD)	5 – 8	Chiave a brugola 4 mm
Ruota libera – Corpo ruota libera	35 – 50
Ruota libera – cassetta (controanello HG)	30 – 50	Utensile speciale
Cono del movimento centrale	60 – 70	Chiave a cono 36 o 40 mm
Cartuccia del cuscinetto interno	50 – 70	Utensile speciale
Bullone della corona	6 – 11	Chiave a brugola 6 mm
Bullone della pedivella	35 – 50	Chiave a brugola da 8 mm e controdado del bullone della pedivella
Mozzo – dado dell’asse	20 – 40	Chiave a cono 15
Mozzo – dado di bloccaggio del cono	10 – 25	Chiave a cono 13, 14
Mozzo – leva di sgancio rapido	9 – 12	Leva a sgancio rapido
Asse del pedale	35 – 40	Chiave a brugola 6 mm o. Chiave per pedali 13
Morsetto per sella doppia	8 – 14	Chiave a brugola 4 mm
Morsetto sella singolo	14 – 34	Chiave a brugola 5 mm
Morsetto del reggisella	8.5 – 11.5	Chiave a brugola 5 mm o leva a sgancio rapido
Leva del freno a mano – morsetto	2.5 – 3	Cacciavite a croce
Leva del freno di stazionamento – morsetto	6 – 8	Chiave a brugola 5 mm
Leva del cambio – interruttore a pollice	2.5	Chiave a brugola 3 mm
Leva del cambio – impugnatura a rotazione	1.5	Chiave a brugola 3 mm
Deragliatore posteriore – bullone di montaggio	8 – 10	Chiave a brugola 5 mm
Deragliatore posteriore – rulli di cambio	3 – 4	Chiave a brugola 5 mm
Deragliatore posteriore – morsetto del cavo	4 – 7	Chiave a brugola 5 mm
Freno a disco – pastiglia del freno	5
Freno a disco – pinza freno	5
Freno a disco – mozzo (montaggio a 6 fori)	5
Freno laterale – corpo del freno	8 – 10	Chiave a brugola 5 mm, chiave aperta 10, 12, 13
Freno laterale – ganascia del freno	5 – 9	Chiave aperta 10 mm
Freno laterale – morsetto di tensione	5 – 8	Chiave a brugola 5 mm
Serie sterzo – serraggio A-Head	17 – 20	Chiave a brugola 5 mm
Cuffia – Vite di serraggio del cono	20 – 30	Chiave a brugola 6 mm
Cuffia – dado di bloccaggio	34	Chiave a cono 32, 36, 40 mm
Deragliatore anteriore – morsetto di montaggio	5 – 7	Chiave a brugola 5 mm
Deragliatore anteriore – base di saldatura	7	Chiave a brugola 5 mm
Deragliatore anteriore – morsetto del cavo	5 – 7	Chiave a brugola 5 mm
Freno a V – presa	5 – 7	Chiave a brugola 5 mm
Freno a V – ganascia del freno	6 – 8	Chiave a brugola 5 mm
Freno a V – morsetto del cavo	6 – 8	Chiave a brugola 5 mm
Attacco manubrio – morsetto manubrio	11 – 30	Chiave a brugola 5 mm

Le coppie di serraggio indicate sono valori approssimativi. Si attenga ai valori del produttore per ogni componente. Le coppie di serraggio si riferiscono a condizioni asciutte (non lubrificate)

Ulteriori strumenti sono disponibili qui

Suggerimenti per l’uso – Viti lubrificate/olio o montaggio a secco?

Le chiavi dinamometriche non devono essere utilizzate per aprire viti ostinate. Una chiave dinamometrica è uno strumento di misura e deve essere trattata di conseguenza. In caso contrario, la molla potrebbe diventare disallineata e lo strumento impreciso.
Una chiave dinamometrica deve essere conservata a 0 Nm. In questo modo la molla non viene tesa in modo permanente e l’utensile è protetto.
Occorre prestare particolare attenzione ai telai in carbonio. Guardi attentamente o legga le istruzioni del produttore per andare sul sicuro.
Utilizzi un bloccante (ad esempio Loctite) per fissare le viti, ad esempio sui morsetti del manubrio e dell’attacco manubrio
I componenti in carobon o titanio non devono essere lubrificati o ingrassati. In questo caso si utilizzano paste di montaggio speciali.
L’esperienza dimostra che una vite lubrificata può essere serrata più saldamente di una vite asciutta. Pertanto, le coppie di serraggio sono indicate per una condizione asciutta. Se le viti sono lubrificate, è consigliabile ridurre leggermente la coppia di serraggio consigliata.