Guida per principianti della bicicletta da strada

Quanto costa una bici da corsa?

Una buona bici da corsa costa tra i 700 e i 1000 euro, compresi telaio in alluminio, cambio Shimano Tigra e freni a disco. Una bici da corsa con freni a disco è disponibile per circa 200 euro in più. Se desidera guidare un modello più leggero con un telaio in carbonio, può aspettarsi di pagare tra 1700 e 2000 euro. Le bici da corsa di fascia alta possono costare più di 10.000 euro. Al momento dell’acquisto di una bicicletta, è importante sapere su quale tipo di terreno andrà a pedalare. Ha bisogno di una bici da corsa aerodinamica in carbonio o piuttosto di una bici tuttofare per andare fuori dai sentieri battuti?

Biciclette da strada aerodinamiche – i corridori veloci

Una bici da strada veloce ha bisogno di un’aerodinamica perfettamente regolata. Una bici snella e rigida, ideale per i percorsi ad alta velocità. La resistenza all’aria è quindi un aspetto molto importante di una bici da strada, che deve essere ridotto in ogni caso. In una bici da strada aerodinamica, il tubo di sterzo viene mantenuto corto (circa 140 mm), in modo che il ciclista sia il più piatto possibile sulla bici e generi la minore resistenza all’aria. Un “reach” (distanza tra l’asse del movimento centrale e il tubo di sterzo) più lungo allunga il ciclista e lo rende più aerodinamico, ma una posizione di guida estremamente allungata può significare che il ciclista non può mantenerla in modo permanente e può portare a lesioni. Una condizione fisica ben allenata è un prerequisito.

La resistenza all’aria spiegata brevemente:
Quando si calcola la resistenza dell’aria, si tiene conto del quadrato della velocità. Una velocità doppia, quindi, quadruplica la resistenza dell’aria. È causata dalla turbolenza dell’aria. Il pilota deve spingere quest’aria davanti a sé. A partire da una velocità di 24 km/h, la resistenza dell’aria è maggiore della resistenza al rotolamento degli pneumatici.

Abbiamo scritto di più sull’aerodinamica qui:

Biciclette da strada di resistenza – La comodità

Per le lunghe distanze e le maratone ciclistiche, la bicicletta da endurance deve essere comoda. La postura è meno tesa e il corpo può essere alleggerito più facilmente, se necessario. È ideale per i principianti. Anche l’effetto delle sospensioni è maggiore su questa bici rispetto alla bici aero. Dotata di freni a disco e di pneumatici più larghi, diventa una bici tuttofare e può cavarsela bene anche fuori dalle strade asfaltate.

Bicicletta da strada all-road (gravel bike, ciclocross)

Se le piace pedalare su strade forestali o sterrate e fare escursioni su terreni facili, una bici da strada all-road è una buona scelta. Dotata di freni a disco e pneumatici più larghi, è flessibile tutto l’anno.

Carbonio o alluminio?

Freni a cerchio o freni a disco su una bicicletta da strada?

Il buon vecchio freno a cerchio è indispensabile su una bicicletta da strada. Sono leggeri, economici, facili da usare e molto affidabili. Sulle strade piovose, tuttavia, i freni a disco hanno un vantaggio: le manovre più brevi e difficili possono essere gestite meglio con un freno a disco che con un freno a cerchio. Sono utilizzati soprattutto sulle bici da ghiaia e da ciclocross.

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