Una bicicletta senza catena: La trasmissione a cinghia come alternativa

Questo è un post molto personale e soggettivo sulla mia esperienza con una bicicletta con cinghia invece che con catena.

Perché ho scelto una cinghia?

Per la cronaca, vado al lavoro in bicicletta tutti i giorni. E intendo TUTTI i giorni. Si possono contare sulle dita di una mano le volte che all’anno percorro i miei 4,5 chilometri per andare al lavoro.

La mia bicicletta precedente aveva ingranaggi standard Shimano XT-qualcosa e facevo costantemente la manutenzione della catena. Ma ogni uno o due anni, nonostante la pulizia e l’ingrassaggio diligenti, era necessario sostituire la catena. Le numerose corse sotto la pioggia e il fango, e in inverno la neve e il sale, sottoponevano la catena, gli ingranaggi e le ruote dentate a un forte stress. L’intero sistema di ingranaggi, con tutte le sue parti mobili ed esposte, ne risente.

Non volevo più sopportare tutti questi svantaggi sulla mia bici da pendolare. Dato che la mia bicicletta aveva già qualche anno, ho deciso di optare per una trasmissione a cinghia.

Dove vedo i vantaggi?

La cinghia

Con una cinghia c’è sempre un ingranaggio del mozzo, perché la cinghia non è flessibile come una catena e non può saltare da un pignone all’altro. Pertanto, scorre sempre esattamente in parallelo sulle sue pulegge. La cinghia stessa è costituita da fibre di polimero/carbonio. Non è influenzata da umidità, neve o sale. La puleggia anteriore della mia moto è in plastica, quella posteriore in acciaio inox. Quindi non c’è pericolo di usura neanche lì. Non ci sono maglie della catena in movimento e non si tratta di metallo su metallo come una catena, ma di carbonio su plastica o carbonio su metallo.

Ingranaggi al mozzo

Il vantaggio degli ingranaggi al mozzo è chiaramente l’assenza di parti esterne. Tutto si svolge all’interno del mozzo ed è quindi protetto dalle intemperie. La Cube Travel SL che ho scelto ha un sistema di cambio Shimano Alfine SG-S700 con 8 rapporti. Questo è perfettamente adeguato per me e per i miei spostamenti in pianura. Ma anche su terreni collinari non ho problemi.

Penso anche che la cinghia e gli ingranaggi del mozzo in combinazione siano più leggeri di un set completo catena/cambio. Inoltre, con i cambi al mozzo ho solo una leva del cambio, per esempio.

Ci sono degli svantaggi?

Beh, un piccolo svantaggio, almeno con i miei cambi al mozzo Alfine SG-S700, è che la quarta marcia è un po’ “evidente”. Si può sentire, attraverso vibrazioni minime, che la potenza viene tradotta lì. La quinta marcia ha una trasmissione diretta, il che significa che la potenza non viene deviata attraverso marce aggiuntive. Ma questo non mi preoccupa. Non uso quasi mai la quarta marcia. Su un terreno pianeggiante, uso solo la quinta, la sesta e la settima marcia. Se c’è un forte vento in coda, passo anche all’ottava per un breve periodo. Tutte le marce superiori alla quarta funzionano in modo silenzioso e senza vibrazioni. A volte, non devo cambiare marcia nemmeno una volta durante il viaggio.

Qual è la mia esperienza con la cinghia e il Travel SL finora?

Sono in sella alla mia nuova bici da trekking Cube Travel SL da quasi cinque mesi e ne sono completamente soddisfatto. L’ho guidata per tutto l’inverno e non ho dovuto occuparmi della bicicletta o della cintura nemmeno una volta. Beh, ha un bell’aspetto, come può vedere dalle foto. È prevista una grande pulizia primaverile non appena le temperature torneranno a essere positive a due cifre.

La moto funziona molto più facilmente di quella vecchia con la catena. Non c’è nessun rumore che mi arriva dalla cinghia. Potrei benissimo fare a meno di una forcella sospesa, che comunque avevo bloccato sulla vecchia bici. In questo modo ho risparmiato peso aggiuntivo. La moto è anche più rigida dal punto di vista torsionale, cosa che si nota soprattutto in fase di accelerazione.