Sgancio rapido o asse passante?

Questa piccola leva che facilita il distacco della ruota dalla forcella è probabilmente la prima cosa a cui tutti pensano. In caso di foratura, può far risparmiare molto tempo e problemi. Il bloccaggio rapido come lo conosciamo oggi è stato inventato da Tullio Campagnolo nel 1930. Campagnolo ha ricevuto oltre 135 brevetti nel corso dei decenni e ha rivoluzionato in modo significativo la bicicletta. In caso di foratura, ci si trova di fronte a questi due sistemi:

Lo sgancio rapido

Uno sgancio rapido è composto da diverse parti: L’asse, con un diametro di 5 mm e una lunghezza di 130 – 135 mm, con una leva, un dado di bloccaggio e due molle che assicurano la tenuta dello sgancio rapido. Aprendo la leva, la ruota si sgancia dalla forcella e la ruota può essere rimossa o sostituita molto facilmente. Gli sganci rapidi sono installati soprattutto sulle biciclette con freni a cerchio, come le bici da strada o le bici da cross.

L’asse passante

Un perno passante è composto da una sola parte e diventa l’asse stesso. Pertanto, è molto più forte e più spesso di un asse a sgancio rapido. Prima si inserisce la ruota nel telaio e poi si fa passare il perno passante. Si stringe con una chiave a brugola o con uno sgancio rapido. È una buona idea portare con sé un multiutensile durante un tour in bicicletta. In caso di foratura, è possibile rimuovere la ruota per rattopparla o cambiare la camera d’aria.

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