Un viaggio nel tempo su due ruote.

I punti interrogativi del passato

Cosa devono fare gli adulti sulle ruote? Perché la bicicletta è dannosa per la salute delle donne e perché è dovuto eruttare un vulcano prima che la praticità delle due ruote diventasse evidente? Queste e molte altre domande sorprendenti hanno una cosa in comune: sono il contenuto della storia di sviluppo, in parte curiosa, delle nostre biciclette attuali.

E fu BOOM …

Un grande botto in Indonesia non prometteva bene. Il gigantesco vulcano Tambora ha sparato detriti e cenere per chilometri nel cielo. La sua potente eruzione ha provocato la perdita dei raccolti in Europa e in Nord America, causando terribili carestie. Ad esempio, i prezzi dell’avena salirono alle stelle – un colpo per il piccolo uomo che alla fine dovette lasciare morire di fame i suoi cavalli.

Sono certo che può immaginare i titoli dei giornali dell’epoca e le difficoltà che vi erano dietro. Tuttavia, probabilmente da tempo ci siamo immersi troppo a fondo nei fanghi della prosperità per renderci conto delle difficoltà che le persone dovevano sopportare un tempo.

Oggi, la nostra società può sfoggiare 1900 cavalli – ad esempio, nella Pininfarina Battista, a patto di sborsare 2,2 milioni per l’auto sportiva – ma è difficile immaginare cosa significasse allora perdere l’ultimo destriero, l’unico cavallo della scuderia – e con questa perdita, l’ultimo mezzo di locomozione e trasporto per la famiglia.

Chi vuole ancora vincere, anche in una crisi del genere, può essersi guadagnato una corona, e questa è quella che mettiamo al Barone von Drais, che in mezzo alle difficoltà ha messo in pratica la sua idea e vi si è attenuto con fermezza, nonostante le sfide particolari.

Nel 1817, sviluppò la Draisine, una ruota da corsa destinata principalmente agli uomini e adatta solo alle strade asfaltate. Poiché il signor Drais percorreva principalmente il tragitto dal suo palazzo alla Staffetta di Schwetzingen su percorsi molto piacevoli, non era a conoscenza della pessima esperienza di guida dei suoi imitatori, che presumibilmente riuscivano a raggiungere solo raramente i 15 kmh dichiarati da Drais.

I marchi di licenza di Drais su diversi manubri non avevano più valore, proprio come il carrello stesso. Semplicemente non c’erano piste adatte, e ogni utente di un carrello diventava rapidamente lo zimbello di tutti quando andava in salita. Anche l’alternativa di utilizzare i marciapiedi era poco utile per la persona media, perché era lì che i ciclisti entravano in conflitto con i pedoni… Questi problemi alla fine misero fine all’idea di Drais. Tuttavia, le due ruote appena inventate avevano acceso un fuoco interiore in alcuni ingegneri che non potevano astenersi dal perfezionare l’invenzione di Drais, rendendola così presentabile e pratica a tutto tondo.

Fortunatamente, Pierre Michaux si unì alla schiera degli instancabili. Gli piacque la Draisine; riconobbe il potenziale di un’idea ingegnosa a cui mancavano solo alcuni dettagli minori, come la pedivella. Ed ecco che il suo impegno ha dato rapidamente i suoi frutti. E questo sotto forma di una fabbrica e di circa 200 biciclette all’anno! Con le sue vendite, rese la semplice due ruote molto più popolare. Allo stesso tempo, Pierre Lallement dotò le biciclette di manovelle a pedale, il che, col senno di poi, rende difficile dichiarare uno dei due il vero inventore. Tuttavia, i due lottarono con alcuni problemi che anche Drais conosceva: le strade dissestate, che rendevano il viaggio sulle due ruote dell’epoca simile a quello di una lavatrice in centrifuga.

A causa della guerra franco-tedesca del 1870, la produzione di biciclette si fermò inizialmente con il crollo dell’economia francese. Durante questo periodo, James Starley in Inghilterra si dedicò allo sviluppo delle prime biciclette da un centesimo, che tra l’altro includevano l’invenzione dei pedali sull’asse anteriore. Un colpo di genio del tedesco Philipp Moritz Fischer. Il risultato fu la bicicletta da corsa “Ariel”, la cui ruota anteriore era tre volte più grande di quella posteriore. Gli imitatori spinsero le dimensioni della ruota anteriore all’estremo, per raggiungere la destinazione il più rapidamente possibile con un veicolo che pesava oltre 40 chilogrammi. Nonostante l’altezza vertiginosa, queste due ruote venivano utilizzate persino per i campionati di ruote alte. Ma non perdete l’equilibrio!

Non è necessario ricordare quanto fossero frequenti e soprattutto dolorose le cadute da queste due ruote dall’aspetto mostruoso. Poiché il manubrio di un penny-farthing era molto basso e il baricentro del ciclista era molto sfavorevole, i voli involontari sulla ruota anteriore durante le brusche manovre di frenata portavano spesso a cadute fatali, motivo per cui il veicolo si guadagnò rapidamente il titolo di “schiacciaossa”. Certamente non un momento brillante nella storia della bicicletta… Tuttavia, il fermo desiderio di muoversi su due ruote era già diventato così saldamente ancorato nella mente di alcune persone che non si poteva tornare indietro.

Gli ingegneri perseveranti rimangono sulla buona strada

Nel 1880, la cosiddetta bicicletta di sicurezza avrebbe finalmente posto le basi per la svolta della bicicletta di oggi. La “Rover” (1885) di John Kemp Starley, nipote di James Starley, era persino dotata di una frusta che i signori in bicicletta potevano usare per scacciare i cani fastidiosi se un quadrupede curioso si avvicinava troppo.

In quell’occasione, furono scattate alcune foto di persone su biciclette ribassate, questa volta con volti sorridenti. Finalmente, le persone con un sano senso di sicurezza e la paura delle altezze potevano andare in bicicletta.

L’unica cosa che mancava alle biciclette più piccole con catene e, infine, ai telai a diamante ancora in uso oggi, erano gli pneumatici di John Dunlop, che nel 1890 diede il suo contributo sotto forma di pneumatici ad aria. Nel 1900 furono aggiunti i mozzi a ruota libera e i freni a ghiera, oltre alle prime lampadine. Da quel momento in poi, non mancò molto. Quando furono inventati i deragliatori nel 1930, le due ruote erano un mezzo di trasporto quasi perfetto per l’epoca. Tuttavia, c’erano ancora alcuni alti e bassi da superare…

Libertà per le donne!

Da questo momento in poi, la questione divenne sempre più politica, perché anche il mondo femminile si era da tempo entusiasmato per le due ruote. Tuttavia, i corsetti e gli uomini della creazione rendevano loro le cose difficili. All’epoca, le donne erano considerate obbedienti solo se si tenevano a distanza dalle moto.

Non di rado, i mariti ignoranti temevano la libertà appena scoperta delle loro mogli, che potevano spontaneamente sfuggire a ogni supervisione con una due ruote. All’improvviso, non si trovavano più così spesso ai fornelli, ma da qualche parte in campagna su una coperta da picnic, a chiacchierare con le loro amiche.

Le donne in bicicletta non si adattavano affatto all’immagine della casetta sul fornello e nella vasca da bagno, ma l’importante passo verso la libertà era facile da combattere, troppo facile da impedire per gli uomini. Infine, i corsetti costrittivi vennero scartati e al loro posto vennero indossate gonne corte e camicie a fiori.

Grazie alle corse basse, almeno alcuni produttori hanno chiarito che non avevano nulla contro le donne che andavano in bicicletta, ma anzi volevano sostenerle, indipendentemente da ciò che i medici arretrati mettevano in guardia… Fortunatamente, le donne non diventano né sterili né vampiri maschili libidinosi quando usano la bicicletta. Tutti i curiosi avvertimenti della professione medica ‘preoccupata’ furono stroncati in un attimo.

Qui diventa anche chiaro quale influenza abbia avuto lo sviluppo delle biciclette sul mondo della moda. Già nel 1900, era chic parigino per i gentiluomini tirare le calze a fantasia fino alla parte posteriore delle ginocchia e presentarsi in bicicletta con pantaloni e berretti. La praticità si combinava con la raffinatezza alla moda, abbattendo i vecchi muri per i signori e presto anche per le donne, e la nuova creatività trovava il favore.

L’emancipazione del piccolo uomo

Contemporaneamente all’emancipazione delle donne, il movimento operaio stava guadagnando slancio.

Il piccolo uomo, ossia un creatore laborioso e sfruttato, trovò finalmente una voce e, soprattutto, un’associazione che si occupava delle sue preoccupazioni. Poteva permettersi solo biciclette di seconda mano e molto semplici, le persone benestanti lo guardavano dall’alto in basso, ma almeno la sua vita era resa più facile da un trasporto migliore, che ovviamente dava anche nuovo impulso al suo coraggio e al suo impegno. La speranza di apportare miglioramenti fondamentali grazie a persone che la pensano allo stesso modo è nata e si è rafforzata a sufficienza per lottare contro organizzazioni potenti e quindi per ottenere giustizia, nonostante le circostanze avverse.

Con l’associazione di ciclisti e automobilisti “Solidarietà”, coloro che in precedenza non avevano avuto alcuna possibilità hanno finalmente ottenuto una voce, anche se il loro percorso è stato molto accidentato e alla fine – almeno col senno di poi – le battute d’arresto sembravano più frequenti dei successi duraturi. Sebbene la federazione si presentasse inizialmente come depoliticizzata, soprattutto in confronto all'”Arbeiter-Radfahrer-Verein von Hamburg und Umgegend” (Associazione dei Ciclisti Lavoratori di Amburgo e dintorni), fondata nel 1893 e fallita, uno sguardo più attento ha rivelato i legami con il movimento operaio generale. Ad esempio, a volte venivano distribuiti volantini sulle due ruote; una grave provocazione per i potenti.

Le motivazioni degli iniziatori di questa associazione erano soprattutto quelle di utilizzare la bicicletta per difendersi dalle rimostranze politiche e sociali, per cui si supponeva che la bicicletta servisse da equilibrio al lavoro e desse forza alla resistenza politicizzata. La due ruote divenne così il motivatore di una “ribellione relativamente ragionevole” contro i modi di produzione industriali capitalistici, al fine di migliorare finalmente le condizioni di vita della classe operaia. Tuttavia, a causa delle agitazioni e degli scioperi, i leader dello Stato si sono visti sotto attacco e si sono opposti con veemenza.

All’epoca, i membri dell’ARB si opponevano anche al ciclismo su strada. Invece di promuovere le alte prestazioni, preferivano le gare di “ciclismo lento” e vedevano il ciclismo come un’esperienza condivisa di forma fisica. L’opposizione alle ideologie antidemocratiche divenne sempre più evidente, il che significava la fine, che alla fine fu decisa dai Nazionalsocialisti nel 1933. I membri e i delegati furono arrestati o addirittura uccisi.

L’associazione, che un tempo contava 280.000 membri, non riuscì mai più a crescere fino a queste dimensioni dopo la Seconda Guerra Mondiale. Ma probabilmente fu anche grazie al fatto che alcune cose migliorarono da sole… comprese quelle che un tempo stavano molto a cuore ai lavoratori.

La bicicletta come strumento di lavoro

Già verso la fine del XIX secolo, la bicicletta fu scoperta per un numero sempre maggiore di compiti che in precedenza venivano svolti dagli animali. Dopo tutto, una due ruote non ha bisogno di cibo, non si ammala e non si sottrae a nulla, e non è mai indisciplinata o nervosa.

Le biciclette sono state trasformate in cargo bike, rendendo felici i lattai, i corrieri, i postini, i panettieri e molti commercianti. Anche le ostetriche potevano raggiungere rapidamente i parti in casa in questo modo.

Immagini quanto presto arrivarono sul mercato le prime biciclette elettriche, ovvero già nel 1895! Sebbene questi modelli brevettati fossero ancora privi di pedali, il vero successo doveva ancora arrivare a causa del peso elevato e della breve autonomia. Solo nel 2012 si è scatenato il boom delle e-bike. Nel 2016, 2,8 milioni di persone stavano già approfittando della tendenza Pedelec, che oggi continua a crescere. Oggi, in particolare, le e-bike vengono utilizzate sempre di più, ad esempio per godersi le vacanze nonostante Corona, che è resa più facile che mai per ogni ciclista grazie a sofisticati sistemi di navigazione. Ma il passato non è ancora finito. Facciamo un salto indietro ancora una volta al passato dei primi anni del XX secolo.

A quel tempo, solo pochissime persone potevano permettersi un’automobile. È vero che la bicicletta divenne temporaneamente più attraente dopo il superamento della Seconda Guerra Mondiale, ma alla fine un numero sempre maggiore di automobili entrò nella classe media. La motorizzazione della società ha gradualmente soppiantato la bicicletta.

Nel 1929, almeno in alcuni Paesi, apparvero sul mercato anche i risciò e i pedicab, alcuni dei quali erano e sono tuttora dotati di motore elettrico. Questi pratici mezzi di trasporto sono ancora popolari in diverse parti del mondo.

Negli anni ’60, anche la polizia ha adottato le biciclette. In vista della crescita economica e della prosperità che ne derivava, tuttavia, le biciclette erano prevalentemente considerate arretrate, ossia un mezzo per raggiungere un fine per i poveri. Tuttavia, era solo una questione di tempo prima che la giusta prospettiva si manifestasse.

Proprio mentre i servizi di corriere in bicicletta stavano vivendo una rinascita negli Stati Uniti, la consapevolezza ambientale generale iniziò gradualmente a prendere piede, spinta soprattutto dalle strade congestionate delle grandi città. Lo smog e i problemi di spazio mostravano solo una parte degli estremi negativi dell’industrializzazione. Ma il risveglio è stato lento. Era troppo facile sfruttare la natura e le persone come al solito, al fine di spalmare la maggior parte del profitto possibile nelle proprie tasche. Ancora oggi, noi ciclisti a volte combattiamo contro l’ignoranza degli industriali e dei politici più rispettati.

La nascita dei diritti di ogni ciclista

Nel 1979, Jan Ebbe fondò l'”Allgemeiner Deutscher Fahrradclub (ADF)” (Club ciclistico tedesco generale) per essere al fianco di tutti i ciclisti. Riuscì a farlo, ad esempio, offrendo un’assicurazione di responsabilità civile e legale, e anche sostenendo in altro modo le ampie preoccupazioni dei ciclisti. Allo stesso tempo, la Federazione Europea dei Ciclisti ha reso la vita più facile ai ciclisti. Ha organizzato conferenze che hanno dato i loro frutti aprendo altre porte. Così, il trasporto delle due ruote sui treni è diventato possibile e le piste ciclabili sono state delimitate nelle città – tutte innovazioni che hanno trovato il loro giusto posto nello StVo.

Le decisioni associate a queste sono state i primi pionieri di cambiamenti che continuano nella nostra vita di oggi. Attualmente siamo felici dell’aumento della sicurezza stradale e della quota di ciclismo nel nostro ambiente. Siamo grati per i servizi di soccorso mobile e le sovvenzioni.

La bicicletta come simbolo di fede in un futuro migliore

Troppi si sono già arresi? Questo è ciò che potrebbe chiedersi un ciclista appassionato quando si lascia alle spalle l’ingorgo dopo il lavoro. Il fatto è che non esiste nulla di più dannoso dell’indifferenza. Rappresenta la perdita della passione, della vivacità e della selvatichezza, in ultima analisi, l’abbandono della propria umanità, perché non c’è niente di più innaturale che essere indifferenti e svogliati nei confronti di tutto. Cosa spinge le persone a dire semplicemente “Non importa!” all’ambiente in cui vivono e, allo stesso modo, ai loro simili? Dopo tutto, tutte le questioni coinvolte non sono affatto banali, anzi! Al contrario, siamo circondati da sconvolgimenti essenziali, eventi sconvolgenti e decisioni fatidiche, e ogni essere attivo, disponibile e umano non desidera altro che un maggior numero di persone riconosca il proprio potere e le proprie possibilità – e le utilizzi finalmente! Per il loro bene e per il bene della comunità.

Perché crediamo nella bicicletta.

Andare in bicicletta non significa solo andare da A a B in modo riposante. Andare in bicicletta significa molto di più. È il simbolo di una persona attiva, moderna e soprattutto prudente, che praticamente detesta il concetto di “non importa” e che desidera attivare gli altri esseri umani a lottare per ciò che è giusto. Questo include anche fare sacrifici, essere attenti e coinvolti attivamente nella protezione dell’ambiente e comunicare al mondo esterno quanto sia preziosa la propria salute – che, tra l’altro, dovrebbe essere una priorità per ogni altro essere umano.

Un piccolo reportage dall’Italia, ad esempio, ci ha mostrato che anche persone anziane di oltre 70 anni sono sopravvissute a un’infezione da corona, ovviamente PERCHE’ andavano in bicicletta ogni giorno. La bicicletta è un ottimo modo per respirare, la capacità polmonare viene sfruttata appieno. E se un giorno dovesse contrarre un brutto virus polmonare, tutti coloro che sono malati hanno la certezza di avere i migliori prerequisiti per sopravvivere bene alle malattie gravi. Oltre alla condizione dei polmoni, anche il sistema cardiovascolare è fondamentale. Quindi, quando andiamo in bicicletta, facciamo esattamente la cosa giusta senza avvicinarci troppo agli altri. Siamo convinti che il ciclismo sia e rimanga il modo perfetto per offrire al suo corpo un altro pacchetto di salute a tutto tondo con ogni tour che fa.

Contro cosa stiamo lottando?

La storia della bicicletta è sempre stata emozionante e ha contribuito a sviluppi positivi, di cui oggi godiamo i frutti. Non è forse giunto il momento di considerarci parte di un nuovo sviluppo storico?

Contro cosa stiamo combattendo oggi? Ora e ogni giorno?

Consumiamo la poltiglia mediatica da diversi decenni. Quando eravamo bambini piccoli, salutavamo il simpaticone dietro lo schermo, ma oggi di solito ci sediamo paralizzati davanti ad esso, guardando notizie raccapriccianti, a volte scioccati o imbarazzati. Ma non appena premiamo il pulsante di spegnimento, torniamo nella nostra bolla perfetta di tutti i giorni e ci è permesso di dimenticare tutto ciò che è spiacevole e distante. È così che ci abituiamo alla compassione – e a un sano attivismo? È possibile che siamo influenzati dai media molto più di quanto vogliamo – e senza rendercene conto?

In molti film, riviste di gossip, piattaforme internet e soap, guardiamo le vite degli altri, forse considerandole più interessanti. Alla fine, trascuriamo la nostra. Così diventiamo burattini indifferenti, che si riempiono di miraggi e non si saziano mai.

Se si guarda dietro le quinte della vita delle celebrità, si rimane davvero scioccati dagli abissi che si aprono. Allora perché ci aggrappiamo alle facciate quando la nostra vita è così ricca e meravigliosa da sperimentare? Esattamente: Non può essere, ma è!

Non dimentichi mai chi e cosa siamo capaci di fare

Lei e io, noi e loro… Alzarsi significa uno sforzo. Prima viene la riflessione, poi la decisione e infine l’azione. Questa sequenza chiarisce soprattutto una cosa: si inizia con il pensiero, quindi non potrà mai essere importante ciò che alimentiamo la nostra mente. Non potrà mai essere importante ciò da cui ci lasciamo influenzare.

All’inizio della storia della bicicletta c’erano persone semplici, senza televisione, telefoni cellulari e sovraccarico sensoriale. Forse è questo che rende la loro attenzione diversa dalla nostra: Avevano le loro visioni, grandi obiettivi, volevano fare la differenza perché confidavano nelle loro forze – ed è quello che vogliamo anche noi!

Ognuno di noi è nella posizione di poter fare direttamente qualcosa per la tutela dell’ambiente e della nostra salute. Non lasciamo che la cosa giusta sia affidata a miraggi o a personaggi di fantasia perfezionati in TV, o anche a individui ipnotizzati che si vantano di quanto possono regalare dei loro eccessi. Possiamo fare la storia noi stessi, allontanandoci da Corona e attirando l’attenzione sulla nostra capacità di trovare una perla in ogni crisi. Perché – se non altro – le crisi servono proprio a questo scopo: ci fanno capire cosa conta davvero e quanto rapidamente tutto ciò che diamo per scontato può essere perso in un attimo se non prestiamo attenzione.

La divisione nella società al giorno d’oggi è spaventosa. C’è un’opinione prevalente su Corona. In effetti, qualsiasi argomentazione contraria può essere espressa solo in modo impercettibile, ma ogni questione ha molti lati. Ci auguriamo che il discredito cessi e che le diverse opinioni possano essere nuovamente discusse in modo pacifico. Ci mancano lo scambio equo e la tolleranza. Forse perché molte persone rifuggono dallo sforzo di informarsi in modo approfondito e preferiscono ingoiare ciò che hanno già masticato?

Indifferenza significa perseveranza letargica sotto una campana insonorizzata, ma noi vogliamo essere ciclisti! In bicicletta e in modo attivo verso un futuro che si spera migliore! Vogliamo essere visti sfidare il comfort e anche arrugginire nella vecchiaia. Vogliamo dimostrare quanto possa essere meravigliosa la propria vita quando ci si distacca da EGAL e ci si permette di appartenere a coloro che sono sopravvissuti a Corona in forma e “ancora allegri”. Quindi facciamo la storia!

Si è regalato una bicicletta quest’anno? Allora appartiene direttamente al boom ciclistico del 2020 con la sua influenza!

Oggi in vista di Corona – il 2020 sta andando, il 2021 sta arrivando …

Troppo popolare per essere lasciato andare, ecco com’è il ciclismo oggi. E sembra che attualmente si stia verificando un gigantesco sconvolgimento. Nell’industria della bicicletta, Corona ha scatenato una domanda senza precedenti. Si potrebbe sospettare che sia necessario costringere alcune persone a rimanere in casa per far capire loro quanto sia bello trascorrere il maggior tempo possibile nella natura.

In realtà, le masse si stanno improvvisamente riversando all’esterno, approfittando delle passeggiate nei boschi vicini – e questo interessa soprattutto coloro che prima non si trovavano quasi mai all’aperto.

E che dire del boom senza precedenti delle biciclette? Sempre più persone ci stanno prendendo gusto grazie a Corona?

Se ha un budget limitato, la soluzione può essere molto semplice: una bicicletta non costa benzina e può persino aiutare a fare la spesa settimanale con un rimorchio o delle borse da trasporto.

Forse la pandemia ci ricorda quanto eravamo abituati a fare bene, quando tutto era dato per scontato: andare a fare la spesa, spingersi tra la folla o semplicemente sedersi da qualche parte per un caffè o un pranzo gustoso.

La situazione prolungata ci fa capire che ora abbiamo più bisogno di cose diverse rispetto a un anno fa: più tempo per respirare profondamente, per schiarirci le idee, per staccare il soffitto dalla testa e guardare in lontananza, per lasciare che il vento soffi intorno alle nostre orecchie. Ne abbiamo bisogno ora, perché siamo irritati e stressati, forse spaventati – per noi stessi o per i nostri cari.

Per favore, non dimenticate i vostri bisogni di fronte alla pandemia!

Com’è stato – all’epoca in cui le donne sono finalmente scoppiate e hanno scoperto le proprie esigenze, distaccandosi dai fornelli e dai panni sporchi, all’epoca in cui anche i lavoratori si sono resi conto che la loro vita aveva un significato solo se pensavano anche a loro stessi.

Possiamo riflettere su noi stessi e sulla nostra vita in questo momento. Sfruttiamo la decelerazione per cambiare le nostre abitudini. Siamo davvero felici o è giunto il momento di cambiare qualcosa? Se è così, dovremmo iniziare a lavorare sul cambiamento adesso: Forse più tempo per la famiglia – allora facciamo i passi necessari oggi!

Perché cosa ci ha insegnato Corona: C’è un momento per agire, ed è sempre, ma meglio subito! A volte la vita finisce più velocemente di quanto si possa immaginare. Prendiamoci cura dei nostri cari e del nostro benessere. È lì che dovrebbero andare la nostra passione e la nostra forza, almeno la maggior parte. Se poggiamo su un terreno solido, ossia manteniamo in salute le cose veramente importanti, avremo anche abbastanza energia per tutto il resto.

Forse dobbiamo ringraziare Corona anche per una nuova apertura….

… per esempio nel trattare i tabù?
Mai prima d’ora sono state diffuse così tante informazioni private all’interno delle piattaforme sociali. Lettere aperte al Governo e video di piccoli imprenditori disperati sono stati tra questi. Sembrava che la comunità fosse diventata una famiglia allargata. A tutti era permesso di sapere tutto. Infine, è stato permesso di mostrare debolezza e si è trovato incoraggiamento da ogni parte.

“Forse”, si diceva, “ha bisogno di un aiuto professionale? Non c’è problema” Perché, secondo le statistiche e i rapporti pubblicati, anche questo è stato sempre più utilizzato.

Corona lascia molti soli e presenta ad alcuni sfide difficili da affrontare. Inoltre, ci sono testimonianze di orrore e di destini individuali che fanno piangere e lasciano tracce. Non c’è quindi da stupirsi se la disperazione si erge davanti a lei come una montagna, dopo tutto, molti stanno affrontando la rovina finanziaria.

A questo punto, nessuno potrà affermare che tali destini siano facili da affrontare. A volte è meglio ammettere di essere bloccati in un vicolo cieco. Forse tutto è diventato troppo per noi e desideriamo un dito che ci indichi nuovi approcci. Gli psicologi possono davvero aiutare. Non permettiamo alla crisi di trascinarci in un pozzo senza fondo, ma contrastiamo la stanchezza da pandemia, se necessario, con esperti che possano indicarci nuove strade.

Nella vita di tutti i giorni, gli aiutanti elettronici possono anche rallegrare le uggiose ore invernali. Che ne dice di video chat con gli amici, magari con un caffè e una torta? Alcune persone si dedicano ai giochi da tavolo con i loro amici via Zoom o invitano le persone a riunirsi in un grande gruppo – con tanto di esibizioni di giovani e meno giovani. In realtà, non c’è nulla che non esista! Approfittiamo quindi delle opportunità disponibili. Anche la corrispondenza vecchio stile, le telefonate accoglienti, i buoni libri, i film o semplicemente uno sguardo sognante fuori dalla finestra con una tazza riscaldante in mano possono essere d’aiuto. Concediamoci maglioni accoglienti, pantaloni larghi, calze termiche e cioccolata, soprattutto in inverno! Riempiamo la nostra mente con storie e film che ci fanno ridere o ci affascinano con la loro suspense.

I nostri bambini, il nostro futuro

Cosa vedono i nostri piccoli in questa pandemia? Genitori stressati o senza speranza in casa? Il modo in cui le singole famiglie affrontano le crisi è completamente diverso. Nella primavera del 2020, i media hanno parlato sempre più spesso di violenza domestica. Cosa aiuta quando a casa regna il caos e Corona esce dalla routine familiare? Uno sguardo all’esterno!

È troppo chiedere a noi e ai nostri figli di salire su una bicicletta e percorrere qualche chilometro in campagna? O che ne dice di una passeggiata – magari un’escursione notturna con le torce seguita da vin brulé e punch per bambini?

La natura può fare miracoli!

Nella pandemia, rafforziamo l’apprezzamento dei nostri figli per il nostro ambiente, in modo che possano sviluppare un profondo desiderio di preservarlo. Mostriamo loro quanto sia felice la nostra anziana vicina quando le mettiamo a disposizione un cesto di cibo. In questo modo, la nostra prole crescerà in una persona premurosa e disponibile, che penserà agli altri durante le future situazioni eccezionali, invece di ribellarsi e protestare contro tutto ciò che non sembra abbastanza comodo al momento. Corona ci offre opportunità e momenti preziosi, se usiamo questo tempo speciale con saggezza!

In MHW …

… impieghiamo madri, padri, giovani apprendisti e single. E siamo consapevoli delle sfide che stiamo affrontando in questo momento, alle quali non chiuderemo gli occhi. Sfidare il boom delle biciclette in casa non è davvero un compito facile, ma alla fine si può fare tutto con la coesione.

A volte può mancare la comprensione – almeno questo è ciò che percepiamo più spesso dall’esterno. Ma chi si prende la briga di mostrare una vera comprensione o addirittura un profondo interesse? Potrebbero esserci altre persone.

Nelle prime fasi del blocco, le catene di montaggio di produttori anche molto noti erano ferme. Era in corso uno sconvolgimento che richiedeva nuove strategie e una struttura riorganizzata. Ma quanto velocemente un’azienda grande o anche piccola è in grado di adattarsi, soprattutto quando le condizioni non lo permettono. Anche noi ci siamo trovati di fronte a condizioni senza precedenti e abbiamo dovuto trovare rapidamente delle soluzioni, anche se la nostra struttura aziendale era stata progettata per circostanze completamente diverse.

Le date di consegna delle biciclette ordinate sono state posticipate dai produttori, e posticipate ancora… Poiché la gioia di una nuova bicicletta di ogni cliente ci sta molto a cuore, siamo stati particolarmente colpiti dalle recensioni negative – anche se dobbiamo supporre che non di rado siamo stati colpiti da un’enorme frustrazione per la situazione pandemica stessa.

Ci creda sulla parola, cari lettori: abbiamo lottato instancabilmente e continueremo a fare del nostro meglio per soddisfare ogni cliente di MHW. I nostri team di assemblaggio, di direzione e di consulenza, di amministrazione, di vendita, di magazzino, di marketing, di spedizione… continuano a dare il meglio di sé per lei, qualunque cosa accada!

Fare a meno – semplicemente schifoso?

Rinunciamo a gran parte di ciò che diamo per scontato e ai piaceri che ne derivano… alle libertà, alla socievolezza e alla voglia di festeggiare, semplicemente perché non abbiamo altra scelta. Forse fa riflettere l’obbedienza della maggior parte delle persone nell’accettare nuove restrizioni e interventi nella loro vita privata, quando la comprensibilità è talvolta poco chiara. Solo un momento.

Come è iniziato tutto questo? Forse ricordiamo ancora Wuhan e l’ospedale che fu costruito in pochissimo tempo, e il caos che vi regnava. Forse ricordiamo la prima impressione: brutta, sì, in ogni caso, ma una storia da ‘lontano’.

Per quanto tempo ci siamo crogiolati nella sicurezza prima che l’ondata di virus travolgesse anche il nostro Paese? Improvvisamente era lì, il cambiamento che ha influenzato le nostre vite per mesi e che ci occuperà per molto tempo a venire. Ora siamo colpiti, direttamente.

Affrontiamo la rabbia, l’incomprensione, ma anche il grande dolore e le lacrime. Ma anche in questo riconosciamo un certo valore. Perché ora ciò che viene da ‘lontano’ è molto vicino e ci apre gli occhi.

Speriamo che questo ci faccia sentire ancora più indirizzati in futuro, quando sentiremo parlare dei destini all’altro capo del mondo, quando vedremo i rifugiati lottare per sopravvivere in mare. Forse alcune persone perderanno finalmente la preoccupazione che degli estranei possano derubarli di una parte delle loro ricchezze – solo per il fatto che ora stanno camminando anche in Germania.

Forse le persone torneranno ad essere più attive grazie a Corona e troveranno modi e mezzi per aiutare le persone svantaggiate.

Noi di MHW ricordiamo ancora .

All’inizio, non potevamo immaginare dove ci avrebbe portato l’epidemia. I clienti erano inquieti e aspettavano di acquistare le biciclette. Il blocco era come un divieto su tutto. Poi, quando è diventato chiaro che nulla ostacolava il ciclismo, le cose si sono messe in moto. La stagione è iniziata in ritardo, ma è stata ancora più intensa per questo. Le vacanze all’estero non erano più possibili, ci è stato detto di mantenere le distanze. Solo all’aperto potevamo goderci la limitata intimità senza maschera. Il ciclismo doveva colmare nuove lacune e portare la gioia che ci era stata tolta altrove. Questo ha dato il via a un boom senza precedenti che probabilmente continuerà nel prossimo anno. Per ora, Corona rimane la nostra ombra.

Prendetevi il vostro tempo!

In generale, la psiche umana attraversa sempre quattro fasi durante una crisi: Rabbia, negazione, accettazione della situazione e infine partenza per nuovi lidi. L’accettazione di ciò che è accaduto è un passo essenziale per poter poi andare avanti, liberati e, si spera, con nuovo coraggio. È essenziale concedere a ciascuna fase il tempo necessario ed elaborarla a sufficienza. Solo allora sarà possibile un nuovo e forte inizio!

Il litigio tra i negazionisti di Corona e tutti gli altri rende chiaro che le grandi masse hanno probabilmente paura di essere ingannate. Abbiamo davvero perso la verità?

Il nostro ambiente immediato è prima di tutto ciò che conta e ciò che ci forma veramente. Corona sembra funzionare come una lente d’ingrandimento, quindi prendiamola in mano e guardiamola da vicino. Potremmo scoprire la nostra felicità o contentezza nella crisi. O la gratitudine. Allora Corona è diventata una conchiglia all’interno della quale abbiamo scoperto una perla che non perderà mai il suo valore.

Crediamo che un giorno ci sarà permesso di dimenticare di nuovo tutto ciò che è accaduto nel 2020. Le immagini delle notizie svaniranno e saranno riempite da altre. Ci abbracceremo di nuovo, festeggeremo e faremo shopping a nostro piacimento, ma non dimentichiamo che altri non osano nemmeno sognare la nostra prosperità. Ci sono ancora bambini che muoiono di fame e persone che annegano in mare. Alla luce dei problemi reali, quanto è facile indossare una maschera e mostrare considerazione, limitandosi a tagliare drasticamente per un anno, quando sappiamo che un giorno le cose torneranno alla normalità? La nostra normalità mancante è puro lusso!

Ce la stiamo cavando benissimo, nonostante Corona!

Proteggiamo i nostri cari e noi stessi, resistiamo ancora un po’, e se necessario più a lungo di quanto vogliamo. Sfruttiamo le nostre opportunità per l’equilibrio mentale. Non si tratta di noi, ma di molto di più.

La storia continua a riempirsi – e noi stiamo scrivendo insieme ad essa. In questo spirito, il team di MHW le augura salute e felicità, oltre ad un approccio fiducioso alla crisi.

Pensiamo a lei e guardiamo a ciò che verrà, fiduciosi che riusciremo a sopravvivere a questa crisi con molta coesione.