In alcuni modelli è possibile impostare con precisione il livello di sforzo con o senza assistenza. In questo modo è possibile ottenere un aumento graduale e personalizzato delle prestazioni. Rispetto alla bici da trekking, la posizione di seduta e le caratteristiche sono molto più sportive e offrono quindi una maggiore dinamica e una risposta più diretta in curva, ma anche meno opzioni di trasporto. Il portapacchi non è integrato di serie, ma può essere montato in un secondo momento, se necessario. Rispetto alla mountain bike, la e-cross bike e la sua geometria del telaio non sono adatte a percorsi impegnativi. Chi vuole divertirsi, farà meglio a scegliere una e-mountain bike hardtail o fully con escursione della sospensione >100 mm, posizione di seduta allungata e pneumatici adeguati. Per quanto riguarda l'equipaggiamento della E-Cross Bike, tuttavia, si punta in parte sui solidi componenti delle E-MTB. Ad esempio, i gruppi di cambio con fino a 30 marce e i freni a disco idraulici, che offrono prestazioni di frenata e affidabilità molto elevate in qualsiasi condizione atmosferica.

Le ruote strette da 28 pollici, che offrono una minore resistenza e migliori proprietà di rotolamento, garantiscono velocità elevate. In linea con questo, la bici da cross è dotata di una forcella ammortizzata anteriore e di un'escursione della molla fino a 80 mm, che assorbe facilmente gli urti più forti e supporta il contatto costante con il suolo. A seconda dell'equipaggiamento, sono installate forcelle pneumatiche o molle in acciaio. Il risultato è un'eccellente combinazione di velocità, trazione e silenziosità. Il telaio è solitamente realizzato in alluminio particolarmente leggero e ha una geometria progettata per raggiungere velocità elevate. Nella maggior parte dei casi, quando si sceglie il telaio, si opta per un classico telaio a diamante, particolarmente apprezzato dagli uomini. Come alternativa per le donne, tuttavia, viene spesso offerto anche un telaio trapezoidale con tubo superiore piegato, che garantisce una salita e una discesa più confortevoli.

Ma il componente più importante è il motore. Oggi, questo è solitamente montato esclusivamente al centro del movimento centrale per distribuire il peso in modo ottimale e garantire una stabilità direzionale adeguata anche a velocità elevate. La potenza del motore è indicata in watt, che per le bici da cross varia tra i 250 e i 500 watt a seconda della marca. L'assistenza effettiva è determinata in Nm e di solito misura circa 60 Nm. Questo determina anche la velocità, che è supportata dal motore fino a 25 km/h. La maggior parte dei produttori utilizza la collaudata serie Bosch Performance o il sistema Shimano.